最近，我看到一则颇为有趣的汽车行业新闻，
号称“平民跑车”的一代神车“飞度”，11月份销量彻底清零！（10月份销量仅为3台）~
当我看到这条新闻的时候，也是颇为感慨，
曾经的“改装神车”（尤其是红标飞度），在如今的新能源汽车“内卷”的浪潮之下，彻底与历史说拜拜，
可以说是“旧梦不须记”~
（“飞度”在10月份销量为3台，11月份销量为0！
网友们于是调侃，全国只有3个人是“懂车”的~）
众所周知，“飞度”二十多年前进入中国市场开始，就以出色的“燃油经济比”和“推重比”受到市场的欢迎，尤其是后来GK5车型的推出，更是其“巅峰时刻”，号称为“平民超跑”，更是成为小型车的市场标杆！
本人作为“赛车好爱者”，这里我顺便说另外一个事，即：飞度（红标）在赛车爱好者眼里的改装潜力是数一数二的的！
OK，闲话不多讲，大家先来看一段视频，有其是观网的“汽车爱好者”们，值得大家耐心一看。
大家可以通过这段视频来了解一下“飞度”以及“思域”在赛车圈里的改装地位，
以及大家可以初步了解一下对于汽车圈的“阶层认知”~
（PS：讲真呐，观网平时里讨论汽车话题比较活跃的网友们，数来数去，几乎也就是那么“一小群”。简单来讲，几乎也就是集中在用车方面的“家长理短”，聊来聊去都是一些“柴米油盐”的话题；比较来比较去，也无非就是“矮子里面比高低”，仅此而已！哈~）
【后语】
“飞度”的落幕，几乎可以把其看做是“燃油车时代”与“新能源车时代”的一个转折点事件，其“衰落”的底层逻辑，就是由于中国新能源汽车的市场转型！
回顾以前，飞度之所以能成为“平民超跑”，就是在于其“改装性”，这是这款车具备“可玩性”的重要逻辑。
打个比方，这就好比如智能手机刚开始在中国市场销售的时候，对于一些“手头不宽裕”的消费者而言，“刷机”几乎就是当年智能手机“可玩性”的一个很重要前提（尤其是多普达、HTC、以及初级国产安卓手机等）~
而“飞度”之所以在中国能成为“平民超跑”，几乎也就是基于类似这个底层逻辑，即同时承载了“家用、改装、赛道、技术情怀”于一身，其核心的实现了“个性化”与“自我表达”的完美诠释~
于是乎，“改装飞度”也就成为了汽车圈一些“手头不算是很宽裕”的玩家来说，非常值得去钻研的选项，即可以榨干发动机以最大限度提高“推重比”成就感的同时，又可以省下购买“超级跑车”的花销，试问，何乐而不为也？哈~~
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OK，对于类似“飞度”的“可玩性”，这里我提出一个思考：
类似诸多“飞度”这款车发动机的“高包容开发性”，以及庞大灵活的零件改装市场，形成了一整套完善而成熟的改装产业链，使得燃油车的“三大件”达到了其“性能巅峰”。同时，这也是特定的市场需求环境和汽车爱好者共同孕育出的机械狂热以及成就感！
那么，问题来了，在某种程度上讲，汽车的“改装文化”是不是可以理解为这是“榨干”汽车性能的市场形态？
换句话说，对于当下中国的新能源时代而言，大家认为有没有可能出现类似燃油车时代那样的的“电气魔改”？从而倒逼打破新能源车企的“行业壁垒”、促进行业健康发展？
须知，对于当下有些新能源汽车来说，存在着不少的“市场诟病”，尤其是“壁垒垄断”、以及车企的“法务霸权”，等...
打个比方，这就好比如当年安卓智能手机“刷机”的流行，在很大程度上来讲，这是深耕了用户市场的参与度、也促进了智能手机厂商的发展，从而也带动了一系列的手机行业的发展，等...
大家说说看，当年的智能手机 和 现在的智能汽车，其市场的发展道理和消费者的狂热感，这两者究竟有没有“类比性”呢？
再把话说的直白一点：大家认为，未来新源汽车的的“性能话语权”，尤其是“汽车文化权”，是完全由车企说了算？还是说要预留一些民间市场自由度的一席之地？
（实拍，2025广州车展，大家认为，这新能源“三大件”，未来是否具备“改装的可玩性”？哪怕是从软件上来进行改装~）
OK，以上就是“神车飞度”带给我的一些行业思考，
对于诸多的“赛车爱好车”而言，当年充满机械热血、充满机油味的改装年代，貌似真的一去不复返也，
毕竟，我当年考取“赛车驾照”的时候，就是开的“改装飞度”，
这就好比如大家当年考驾照时开桑塔纳2000是同一个道理！~哈~
（long time ago , 赛场练习，P房）